钣金操作流程:
（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修---法。
（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面---地连接在一起。
（7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，钣金配电箱，进行防锈处理。以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞---，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会。
钣金加工折弯常见问题及处理方法
、a问题点:在折弯z折时，某些工件会变形.
b.发生原因:出现这种情况主要是由于c处为后定规定位，折弯b处时，工件折曲上升运动，撞在后定规上，被后定规挤住.折弯成型后，d处就被挤变形.
c.解决方法:采用后定规后拉功能.
第2、a.问题点:折弯尺寸较小，不好定位，上模容易压到后定规上.
b.发生原因:因为t=0.8，按下模选用原则，v=5×0.8=4mm.4v中心到边的距离为3.5mm，而2.9mm内尺寸为2.9-0.8=2.1mm，折弯尺寸在v中心线到边的距离之内，正装时无法定位.采用下模反装，上模将压
住后定规，正反装都行不通，要想其他的方法.
c.解决方法:○1可以下模反装.在后定规前加一个垫片(不可超过3t)，从而使后定规后退，避开上模○2若另一端尺寸≧3，也可用另一端靠位.下模反装。
在钣金加工的过程中，对于内部空间比较狭小的工件如需内侧焊接，应考虑到焊枪怎么伸进去。 6.2 板厚≤1mm时，焊接后容易产生缩孔或烧穿，焊接产生的变形较大。 而喷涂主要分如下三种：
平光：可细分为亚光、平光、高光，喷涂层厚度约60-90μm，返喷后约90-120μm。
砂纹：可细分为细砂纹、粗砂纹，喷涂层厚度约50-80μm，返喷后约80-110μm。
桔纹：可细分为小桔纹、大桔纹，喷涂层厚度约90-120μm，返喷后约120-150μm
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